近日，特斯拉向美國貿易部門提出“對中國石墨產品進行關稅豁免”申請，而在不久之前，蘋果也提出相同要求。作為新能源汽車鋰電池所采用的負極材料，石墨及石墨烯電池在新能源產業(yè)鏈的地位正逐步提高。

石墨是一種結晶形碳，六方晶系，為鐵墨色至深灰色，質地較軟、有滑膩感、可導電。石墨耐腐蝕，與酸、堿等不易反應，是高端裝備制造、戰(zhàn)略新興產業(yè)及核電領域的關鍵資源，名列美國“關鍵礦物清單”和我國“戰(zhàn)略性礦產名單”。

目前，石墨主要用于電池負極主要材料，國際能源署今年5月份發(fā)布的報告顯示，為實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》全球升溫2攝氏度以內的目標，2040年全球清潔能源礦產需求至少翻番，電動車相關礦產需求將增長30倍，其中鋰增長42倍，石墨緊隨其后，增長25倍，鈷和鎳分別增長21倍和19倍。

但上述預測并未包含石墨烯電池，僅僅將其作為鋰電池的負極材料，而石墨*大的潛力在石墨烯，在石墨烯電池。

石墨烯被譽為“新材料之王”，是人類已知強度*高、重量*輕、導電性*佳的材料，在新能源電池、超電容器和提高太陽能光電轉化效率等領域具有先天優(yōu)勢。

經測試，目前新型石墨烯電池充電速度可超鋰電池60倍，儲電能力也超過儲存能力*佳的鋁基電池的三倍。在此基礎上，還有進化版石墨烯電池被成功研發(fā)，經測試，此款石墨烯電池僅需15秒就可以完成充電，其研發(fā)公司表明此款石墨烯電池將于2024年正式上市。

石墨烯電池的優(yōu)勢也是其缺陷，一輛石墨烯電池的電動汽車充電可需配備3000千瓦的充電樁，若大規(guī)模普及，電網或將難以負載超高強度的電荷。同時，石墨烯電池的成本昂貴，除去研發(fā)成本，單論石墨烯的價格，幾千元一克，制作一個石墨烯電池所需成本就與整車價格相差不大，高昂的價格遠超普通消費者可接受范圍。

以現(xiàn)在的技術水平，還無法將石墨烯電池體積縮小，雖然未來可期，但還是需要時間。目前，航空領域已廣泛運用石墨烯電池，隨時間的推移，技術的進步，石墨烯電池作為新能源汽車領域*后一塊疆土，或許能為新能源汽車帶來全新的發(fā)展機遇。

石墨是中國優(yōu)勢礦種之一。美國國家地質局于2016年發(fā)布的《MineralCommoditySummaries2016》顯示：截至2015年年底，全球天然石墨累計探明儲量為23000萬噸，土耳其、巴西、中國的石墨儲量合計占全球總儲量的94.35%，中國石墨基礎儲量約占世界的23.91%，僅次于土耳其和巴西，排名全球第三位。

根據(jù)石墨結晶形式的不同，石墨分為晶質石墨(致密結晶狀石墨、鱗片石墨)和隱晶質石墨。

我國晶質石墨主要分布在黑龍江和內蒙古地區(qū)，其中黑龍江省查明石墨資源儲量占全國的46.9%，內蒙古自治區(qū)占全國的19.26%；隱晶質石墨儲量*為豐富的是湖南省占全國的74.7%。

早在20世紀初期，我國就已經開始開采使用石墨資源了，但由于受到社會體制、市場環(huán)境等因素的影響，導致我國的石墨行業(yè)發(fā)展不利，同時石墨產業(yè)發(fā)展的過程中存在著諸多問題。

2016年《全國礦產資源規(guī)劃（2016-2020年）》也對石墨的開采和勘察等制定了一系列的要求，強化優(yōu)質石墨資源保護和合理利用。

石墨憑借其多種優(yōu)良性能成為21世紀戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展不可或缺的重要材料。石墨的消費正在或將會由傳統(tǒng)產業(yè)領域向戰(zhàn)略新興產業(yè)畛域轉變，被稱為“黑金”的新材料之王-石墨烯，將會使石墨的用途提升到一個新的高度

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